Описание
Mногофункциональнaя машинa - двухосный /трeхoсный фopваpдeр лесoвoз бoлoтoход.
Отeчествeннoе прoизводство. Сервисная и гaрантийная и постгарантийная поддержка, в cрaвнeнии с импортной техникой пpoблем c пoстaвкaми зaпчacтeй и обcлуживaнием нe будет, вcе комплeктующие и запчасти в наличии на складе в Ленинградкой области (п. Рощино).
Стоимость машины от 9 800 000 рублей* — без учета стоимости двигателя, гидроманипулятора и без колёс. Модель гидроманипулятора и размер шин устанавливаются по желанию Заказчика.
Комплектация:
-
Варианты установки двигателей:
- ЯМЗ-236БЕ, 250 л.с.
- ЯМЗ 300-330 л.с.
-
Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (RОРS) и от падающих предметов (FОРS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, кондиционер, подрессоренное поворотное сиденье (поворотный пост управления — сиденье и рулевая колонка разворачиваются на 180 градусов). Управление гидроманипулятором осуществляется из кабины с помощью джойстиков.
Управление (поворот) осуществляется рулевым колесом путем сложения полурам гидроцилиндром.
Управление гидрообъёмное на базе гидроруля и приоритетного клапана.
-
Варианты установки шин (колес):
- 28.1 R26 (диаметр 1750 мм, ширина 750 мм)
- 29,5/75 R25 (диаметр 1780 мм, ширина 750 мм
- 30.5R32 (диаметр 1830, ширина 775 мм)
- 900/60R32 (диаметр 1905 мм ширина 857 мм)
- широкопрофильные шины 1050/50R25 (66х43.00R25)
Все ведущие мосты имеют 100% автоматическую блокировку межколесного дифференциала, что обеспечивает максимальную проходимость на болотистых грунтах.
Коробка перемены передач: Быстрореверсивная, полуавтоматическая с гидротрансформатором (ГТР). Рассчитана на передачу высоких продолжительных нагрузок, направление движения осуществляется электрическим переключателем, передачи переключаются фрикционными муфтами под нагрузкой электрическими переключателями, закрывающими весь диапазон передвижения от 0 до 45 км/ч. Применение гидромеханической трансмиссии с гидротранформатором, которая является неприхотливой в сравнении с гидростатической трансмиссией (применяемой на форвардерах зарубежного производства) и может работать в тяговом режиме продолжительное время, позволяет транспортировать спиленный лес на относительно большие расстояния по бездорожью, т.е. данная машина заменяет Лесовозы, при этом имеет гораздо лучшую проходимость и меньшую удельную нагрузку на грунт за счет применения колёс большой ширины и большого диаметра. В отличном состоянии.
Машина способна как Форвардер-подборщик перемещаться по делянке (в том числе задним ходом), осуществлять подбор, сортировку, собственную загрузку, транспортировку и выгрузку леса на ближайшем складе.
*Информация о ценах на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.
Технические характеристики
|
Общие технические характеристики
|
|
|
Кабина |
Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, подрессоренное поворотное на 180 градусов сиденье (либо поворотный пост управления — сиденье и рулевая колонка разворачиваются на 180 градусов). Управление (поворот) осуществляется рулевым колесом путем сложения полурам гидроцилиндром. Управление гидрообъёмное на базе гидроруля и приоритетного клапана. Управление гидроманипулятором из кабины с помощью джойстиков. |
|
Гидроманипулятор Майман-100S |
Грузовой момент, тм. 10,0 |
|
Гидроманипулятор Майман-100S 03 (доп. опция) |
Грузовой момент, тм. 10,0 |
|
По желанию Заказчика возможна установка другой модели гидроманипулятора. |
|
|
Капот |
Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность. |
|
Двигатель |
ЯМЗ-236БЕ / ЯМЗ-238М2 / ЯМЗ-238НД5 |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
184 (250) / 176 (240) / 220 (300) |
|
Радиатор охлаждения двигателя |
6-ти рядный 238-й модели |
|
Рама |
Состоит из подмоторной и грузовой полурам, соединенных между собой шаровым шарниром и продольной тягой, которая соединяется с подмоторнй полурамой вертикальным шарниром, а с грузовой полурамой шаровым шарниром. Конструкция рамы сварнолистовые полурамы коробчатого сечения. Шаровый шарнир соединения полурам и вертикальный шарнир соединения подмоторной полурамы с продольной тягой расположены на одной вертикальной оси. Для осуществения сложения полурам вокруг вертикальной оси установлен гидроцилиндр поворота двустороннго действия, который соединен через шаровые шарниры с подмоторной и грузовой полурамами. Для обеспечения устойчивости при работе гидроманипулятором соединение полурам оснащено гидравлическим фиксатором (гидроцилиндром). |
|
Коробка перемены передач |
Быстрореверсивная с гидротрансформатором (ГТР). КПП имеет механизм быстрого реверса за счет применения фрикционных муфт переднего и заднего хода, переключение направления движения осуществляется электрическим переключателем, 2 (две) передачи переключаются фрикционными муфтами под нагрузкой электрическими переключателями, 2 (два) диапазона переключаются зубчатой муфтой. Общее количество передач: 4 передачи вперед и 4 передачи назад. Применение гидромеханической трансмиссии с гидротранформатором, которая является неприхотливой в сравнении с гидростатической трансмиссией (применяемой на форвардерах зарубежного производства) и может работать в тяговом режиме продолжительное время, позволяет транспортировать спиленный лес на относительно большие расстояния по бездорожью, т.е. данная машина заменяет Лесовозы, при этом имеет гораздо лучшую проходимость и меньшую удельную нагрузку на грунт за счет применения колёс большой ширины и большого диаметра. Рассчитана на передачу высоких продолжительных нагрузок, направление движения осуществляется электрическим переключателем, передачи переключаются фрикционными муфтами под нагрузкой электрическими переключателями, закрывающими весь диапазон передвижения от 0 до 45 км/ч. |
|
Мосты с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin) |
Передний мост ведущий отключаемый |
|
Рулевое управление |
На базе гидроруля и приоритетного клапана |
|
Шины |
28,1 R26 / 28.1 R26 / 29,5/75 R25 / широкопрофильные шины 1050/50R25 (66х43.00R25) |
|
Окраска |
Цвет зеленый / оранжевый / корпоративный |
|
Тормозная система |
Пневмогидравлическая, тормоза дисковые (открытого типа), 4 тормозных суппорта на мосту. |
|
Воздушная система |
Воздухоочиститель типа циклон с системой эжекции |
|
Электрооборудование |
|
|
Напряжение, В |
24 |
|
Аккумуляторные батареи |
2 х 12V х190А/ч |
|
Рабочая грузовая площадка |
|
|
Внутренний объем, м3 |
25 |
|
Ширина, м |
2,6 |
|
Высота коньков, м |
1,55 |
|
Длина, м |
6 |
|
Количество коников |
6 |
|
Бульдозерное оборудование ДОП. ОПЦИЯ* |
|
|
Универсальный бульдозерный отвал на подмоторной полураме |
Размеры отвала: |
|
Неповоротное бульдозерное оборудование на подмоторной полураме |
- высота отвала - 1100 мм |
|
Многофункциональный отвал Landmaster с изменяемой геометрией на подмоторной полураме |
Управление – гидравлическое |
*В случае установки бульдозерного оборудования при его использовании как дополнительный упор конструкция рамы изменяется на следующую:
Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост. Поворот трактора обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндрами поворота. Без установки гидравлического фиксатора (гидроцилиндра).
*Подмоторный мост устанавливается балансирный, отключаемый.
