ООО «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» разработал и приступил к производству трехосного болотоходного шасси СТАНИСЛАВ с тремя ведущими мостами, каждый мост имеет автоматическую блокировку межколесного диифференциала, что обеспечивает максимальную проходимость на болотистых грунтах.
На данное шасси устанавливается быстрореверсивная Коробка перемены передач с гидротрансформатором (ГТР). КПП имеет механизм быстрого реверса за счет применения фрикционных муфт переднего и заднего хода, переключение направления движения осуществляется электрическим переключателем, 2 (две) передачи переключаются фрикционными муфтами под нагрузкой электрическими переключателями, 2 (два) диапазона переключаются зубчатой муфтой. Общее количество передач: 4 передачи вперед и 4 передачи назад.
Машина способна как Форвардер-подборщик перемещаться по делянке (в том числе задним ходом), осуществлять подбор, сортировку, собственную загрузку, транспортировку и выгрузку леса на ближайшем складе. Управление гидроманипулятором осуществляется из кабины, в которой устанавливается поворотное сиденье.
Применение гидромеханической трансмиссии с гидротранформатором, которая является неприхотливой в сравнении с гидростатической трансмиссией (применяемой на форвардерах зарубежного производства) и может работать в тяговом режиме продолжительное время, позволяет транспортировать спиленный лес на относительно большие расстояния по бездорожью, т.е. данная машина заменяет Лесовозы, при этом имеет гораздо лучшую проходимость и меньшую удельную нагрузку на грунт за счет применения колёс большой ширины и большого диаметра.
Общие технические характеристики
|
|
Кабина |
Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, подрессоренное поворотное на 1800 сиденье. Управление (поворот) осуществляется рулевым колесом путем сложения полурам гидроцилиндром. Управление гидрообъёмное на базе гидроруля и приоритетного клапана. |
Гидроманипулятор Майман-100S |
Грузовой момент, тм. 10,0 |
Гидроманипулятор Майман-100S 03 (доп. опция) |
Грузовой момент, тм. 10,0 |
Капот |
Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность. |
Двигатель |
ЯМЗ-236БЕ / ЯМЗ-238М2 |
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
184 (250) / 176 (240) |
Радиатор охлаждения двигателя |
6-ти рядный 238-й модели |
Рама |
Состоит из подмоторной и грузовой полурам, соединенных между собой шаровым шарниром и продольной тягой, которая соединяется с подмоторнй полурамой вертикальным шарниром, а с грузовой полурамой шаровым шарниром. Конструкция рамы сварнолистовые полурамы коробчатого сечения. Шаровый шарнир соединения полурам и вертикальный шарнир соединения подмоторной полурамы с продольной тягой расположены на одной вертикальной оси. Для осуществения сложения полурам вокруг вертикальной оси установлен гидроцилиндр поворота двустороннго действия, который соединен через шаровые шарниры с подмоторной и грузовой полурамами. Для обеспечения устойчивости при работе гидроманипулятором соединение полурам оснащено гидравлическим фиксатором (гидроцилиндром). |
Коробка перемены передач |
Быстрореверсивная с гидротрансформатором (ГТР). КПП имеет механизм быстрого реверса за счет применения фрикционных муфт переднего и заднего хода, переключение направления движения осуществляется электрическим переключателем, 2 (две) передачи переключаются фрикционными муфтами под нагрузкой электрическими переключателями, 2 (два) диапазона переключаются зубчатой муфтой. Общее количество передач: 4 передачи вперед и 4 передачи назад. Применение гидромеханической трансмиссии с гидротранформатором, которая является неприхотливой в сравнении с гидростатической трансмиссией (применяемой на форвардерах зарубежного производства) и может работать в тяговом режиме продолжительное время, позволяет транспортировать спиленный лес на относительно большие расстояния по бездорожью, т.е. данная машина заменяет Лесовозы, при этом имеет гораздо лучшую проходимость и меньшую удельную нагрузку на грунт за счет применения колёс большой ширины и большого диаметра. |
Мосты с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin) |
Передний мост ведущий отключаемый |
Рулевое управление |
На базе гидроруля и приоритетного клапана |
Шины |
28,1 R26 |
Окраска |
Цвет зеленый / оранжевый / корпоративный |
Тормозная система |
Пневмогидравлическая, тормоза дисковые (открытого типа), 4 тормозных суппорта на мосту. |
Воздушная система |
Воздухоочиститель типа циклон с системой эжекции |
Электрооборудование |
|
Напряжение, В |
24 |
Аккумуляторные батареи |
2 х 12V х190А/ч |
Рабочая грузовая площадка |
|
Внутренний объем, м3 |
25 |
Ширина, м |
2,6 |
Высота коньков, м |
1,55 |
Длина, м |
6 |
Количество коников |
6 |
Бульдозерное оборудование ДОП. ОПЦИЯ* |
|
Универсальный бульдозерный отвал на подмоторной полураме |
Размеры отвала: |
Неповоротное бульдозерное оборудование на подмоторной полураме |
- высота отвала - 1100 мм |
Многофункциональный отвал Landmaster с изменяемой геометрией на подмоторной полураме |
Управление – гидравлическое |
*В случае установки бульдозерного оборудования при его использовании как дополнительный упор конструкция рамы изменяется на следующую:
Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности без использования трубы шарнира, с установкой балансира на подмоторный мост. Поворот трактора обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндрами поворота. Без установки гидравлического фиксатора (гидроцилиндра).
*Подмоторный мост устанавливается балансирный, отключаемый.
Раздел находится в стадии наполнения, в ближайшее время информация будет обновлена.