Обратная связь
Описание
Локомобиль - маневровый локомотив на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ-705 (маневровый тягач, колесно-рельсовый тягач) является многофункциональной машиной, которая полностью замещает железнодорожный маневровый локомотив (маневровый тепловоз, маневровый электровоз) при этом СТАНИСЛАВ имеет значительно меньшую стоимость, что в совокупности с многофункциональными возможностями, указанными ниже, обеспечивает быструю окупаемость техники. Применение комбинированного хода, за счет гораздо более высокого коэффициента трения пары резина-сталь (в сравнении с парой сталь-сталь) позволяет маневровому локомотиву СТАНИСЛАВ при относительно небольшой массе (в сравнении с железнодорожными локомотивами), передвигать вагоны общей массой до 2000 тонн (20 вагонов по 100 т. каждый).
НОВИНКА! ОБНОВЛЕННЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 20 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 2500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Двухосные и трехосные Локомобили СТАНИСЛАВ-705 массой 30 т. и с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л.с. способны перемещать 3500 тонн на ж/д путях с уклоном 1,5 ‰
Комбинированный ход и особенности конструкции маневрового локомотива СТАНИСЛАВ значительно расширяют его функциональные возможности в сравнении с железнодорожными локомотивами (маневровыми тепловозами, маневровыми электровозами), помимо выполнения маневровых работ на железнодорожных путях: передвижения вагонов, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов под погрузку и выгрузку, постановки вагонов для проведения ремонтных работ и т.д., маневровый локомотив СТАНИСЛАВ может оснащаться дополнительным навесным оборудованием: различными конструкциями бульдозерного оборудования, плужными снегоочистителями, щеткой с гидравлическим или механическим приводом. Кроме того, предусмотренная в конструкции трансмиссии возможность установки в качестве опций вала отбора мощности и ходоуменьшителя с гидростатическим приводом с бесступенчатым изменением скорости движения независимо от оборотов двигателя, позволяют помимо фрезерно-роторного и шнекороторного снегоочистителей с автономным приводом, устанавливать фрезерно-роторные и шнекороторные снегоочистители с приводом от вала отбора мощности тягового двигателя, либо с гидравлическим приводом. Отдельные конструкции маневровых локомотивов СТАНИСЛАВ могут быть оборудованы погрузочным оборудованием, что позволяет производить загрузку вагонов и автотранспорта собственными силами, без привлечения дополнительной техники.
Комбинированный ход позволяет подъезжать к месту выполнения работ на железнодорожных путях по автомобильным дорогам, переезжать с одного железнодорожного пути на другой по земле, позволяет использовать маневровый локомотив на дорогах общего пользования в качестве тягача, а при установке вышеперечисленного навесного оборудования использовать его в качестве дорожно-строительной техники. Установка мульчера или ротоватора позволяет использовать данную технику для расчистки территорий от растительности, в том числе в полосе отвода железнодорожных путей.
Применение комбинированного хода, за счет гораздо более высокого коэффициента трения пары резина-сталь, в сравнении с парой сталь-сталь, позволяет маневровому локомотиву СТАНИСЛАВ при относительно небольшой массе в сравнении с железнодорожными локомотивами, передвигать вагоны общей массой до 2000 тонн.
Ширина колеи пневматических колес маневрового локомотива на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, позволяет при износе шины, в месте контакта с головкой рельса, перебортировать шину и тем самым увеличить срок её службы в два раза.
Преимущества:
Маневровые локомотивы на комбинированном ходу (Локомобили) СТАНИСЛАВ имеют ряд преимуществ перед другими локомобилями, производимыми в Российской Федерации, которые выражаются в следующем:
- 1. Ведущие мосты локомобиля СТАНИСЛАВ имеют 100% межколесную блокировку, при которой не происходит буксование одного колеса, что увеличивает максимальное тяговое усилие локомобиля как при движении по рельсам, так и при использовании локомобиля на дорогах общего пользования.
- Трансмиссия локомобиля СТАНИСЛАВ быстрореверсивная гидромеханическая с гидротрансформатором, с одинаковым количеством передач переднего и заднего хода и передаточным отношением в них, что обеспечивает быстрое изменение направления движения (переключение направления движения осуществляется фрикционными гидроподжимными муфтами) и позволяет полноценно использовать локомобиль при движении в обе стороны. Вместо обычного сцепления локомобиль СТАНИСЛАВ оснащён гидродинамическим трансформатором, который позволил в 2,3 раза увеличить величину стартового крутящего момента и обеспечил плавное трогание состава. На Локомобилях СТАНИСЛАВ-705 устанавливается трансмиссия, которая также применяется на тяжелой технике массой до 22 т. и мощностью 400 л.с., что обеспечивает Локомобилю высокий запас прочности. Установленный гидротрансформатор защищает трансмиссию от динамических ударов.
- На локомобилях СТАНИСЛАВ устанавливаются многослойные промышленные шины на разборных дисках, которые выдерживают большие нагрузки и имеют больший ресурс эксплуатации, а разборные диски обеспечивают легкость демонтажа шины с диска при необходимости её замены, либо замены камеры. Применяемые на маневровых локомотивах СТАНИСЛАВ шины, в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеют узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.
- Локомобили СТАНИСЛАВ имеют более равномерную развесовку на ведущие мосты (масса локомобиля распределяется более равномерно на ведущие мосты), что во-первых, способствует увеличению тягового усилия, во-вторых позволяет увеличивать массу локомобиля без превышения допустимых нагрузок на шины и как следствие увеличивать максимальное тяговое усилие локомобиля, которое ограничивается буксованием колес.
- Локомобили СТАНИСЛАВ имеют улучшенную обзорность из кабины. В качестве опции предусмотрена возможность установки увеличенной кабины с поворотным постом управления оператора машиниста, что позволяет максимально комфортно работать с двумя автосцепками (перемещать вагоны, расположенные как со стороны грузовой полурамы, так и со стороны подмоторной полурамы).
-
Разработаны и выпускаются пять моделей двухосных Локомобилей СТАНИСЛАВ, которые имеют разные массы и соответственно имеют разные максимальные тяговые усилия, которые ограничиваются буксованием колёс, данные модели комплектуются двигателями различной мощности: 180 л.с., 250 л.с. и 330 л.с.
Данные модели предназначены для перемещения железнодорожных составов разной массы. Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 180 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 300 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 250 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 600 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 330 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 2 000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
Обновленные модификации двухосных и трехосных локомобилей СТАНИСЛАВ способны перемещать состав массой 2 500 – 3 500 т.
Для сравнения, локомобиль КРТ предназначен для перемещения ж/д составов до 1000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
- Локомобили СТАНИСЛАВ могут комплектоваться: плужным снегоочистительным (бульдозерным) в том числе с быстросъёмным механизмом и специально разработанной конструкцией навесного оборудования, которая позволяет работать с двумя автосцепками, фрезерно-роторным и шнекороторным снегоочистительным оборудованием, мульчерным, ротоваторным оборудованием для расчистки территорий и погрузочным оборудованием.
Технические характеристики
Тяговый модуль подвижного состава СТАНИСЛАВ (габаритный) - Маневровый тягач (локомобиль) с дополнительно установленным бульдозерным оборудованием для расчистки дорог и ж/д путей, предназначен для выполнения маневровых и поездных работ по железнодорожному пути колеи 1520 мм с прицепным массой от 1200 до 2000 тонн с возможностью использования колесного хода при движении по дорогам общего пользования.
Тяговый модуль подвижного состава СТАНИСЛАВ (габаритный) - Маневровый тягач (локомобиль) отличается многофункциональностью, которая заключается в возможности использования данного тягача как в качестве ж/д тягача, так и тракторного тягача на дорогах общего пользования. Также при установке бульдозерного оборудования обеспечивает расчистку ж/д путей и автомобильных дорог и территории;
Движение тягового модуля должно осуществляться по рельсам (2 ведущих колеса переднего моста и 2 ведущих колеса заднего моста).
Базовое шасси СТАНИСЛАВ (габаритный) дополнительно оснащено:
- передними и задними направляющими колесными пары (катками) для передвижения по железнодорожным путям колеи 1520 мм;
- гидросистемой перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
- передним и задним автосцепным устройством СА-3;
- световыми приборами и звуковой сигнализацией в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
- оборудованием для использования автоматических тормозов вагонов;
- механизмом блокировки рулевого колеса.
- бульдозерным оборудованием на подмоторной полураме.
|
Общие технические характеристики
|
|
|
Скорость движения max, км/час |
45,0 |
|
Максимальная скорость передвижения при осуществлении маневровых работ, км/ч, не менее |
10 |
|
Эксплуатационная масса, не более, кг |
15 500 |
|
Габариты трактора (ДхШхВ), не более, мм |
8 800* x 2 550 x 3 400 *(длина может быть скорректирована в зависимости от комплектации навесным оборудованием) |
|
Кабина |
Унифицированная кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, подрессоренное сиденье, кондиционер. |
|
Тип ходовой системы |
Пневмоколесная |
|
Колесная формула |
4Х4 |
|
Колея железнодорожных колес, мм |
1520 |
|
Наименьший радиус поворота, мм, не более |
6,1 |
|
Дорожный просвет, мм, не менее |
330 |
|
Диаметр стальных катков (габаритный) железнодорожного хода, мм, не более |
345 |
|
Капот |
Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность. |
|
Рамы |
Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности без использования трубы шарнира. Поворот трактора обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндром поворота. |
|
Двигатель |
ЯМЗ-236М2 / ЯМЗ-238М2 / ЯМЗ-236БЕ / ЯМЗ-238Д |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
132 (180) / 176 (240) / / 184 (250) / 243 (330) |
|
Радиатор охлаждения двигателя |
6-ти рядный 238-й модели |
|
Коробка перемены передач |
Полуавтоматическая, двухскоростная, быстрореверсивная, двухрежимная с установленным высокомоментным гидротрансформатором. Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи. Общее кол-во передач в двух режимах: вперед – 4, назад – 4. |
|
Тип подмоторного моста |
Балка |
|
Тип колесного редуктора подмоторного моста |
Планетарный |
|
Тип дифференциала подмоторного моста |
Самоблокирующийся |
|
Тип привода подмоторного моста |
Карданная передача |
|
Привод переднего моста |
Постоянно включен |
|
Тип грузового моста |
Балка |
|
Тип колесного редуктора грузового моста |
Планетарный |
|
Тип дифференциала грузового моста |
Самоблокирующийся |
|
Тип привода грузового моста |
Карданная передача |
|
Привод грузового моста |
Постоянно включен |
|
Тип рабочих тормозных механизмов |
Дисковые, сухие |
|
Тип стояночных тормозных механизмов |
Дисковые, сухие |
|
Объем топливного бака, л |
400,0 |
|
Рулевое управление |
Гидрообъемное |
|
Тип механизма поворота |
Сложение полурам гидроцилиндром поворота |
|
Система пневматических тормозов вагонов (СПТВ) |
Установлена |
|
Тип компрессора СПТВ |
Винтовой |
|
Производительность компрессора СПТВ, л/мин, в диапазоне |
2300 |
|
Марка тормозного рукава |
Р17Б или эквивалент |
|
Шины |
17,5-25 (в комплектации с ЯМЗ-236М2) / 20,5-25 (в комплектации с ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-238Д) |
|
Удельное давление на рельс, кПа, не более |
140 |
|
Окраска |
Цвет оранжевый |
|
Тип насоса гидравлической системы |
Шестеренный |
|
Рабочий объем насоса гидравлической системы, см3/об, не менее |
32 |
|
Максимальное давление гидравлического насоса, МПа, не менее |
18 |
|
Максимальная производительность гидравлического насоса, л./мин, не менее |
60 |
|
Емкость гидросистемы, л, не менее |
70 |
|
Электрооборудование |
|
|
Напряжение, В |
24 |
|
Видеокамера с монитором для контроля постановки трактора на рельсы и прохождения стрелочных переводов |
2шт |
|
Аккумуляторные батареи |
2 х 12V х190А/ч |
|
Автосцепное устройство |
|
|
Марка |
СА-3 |
|
Количество |
2 |
|
Доп. опции |
|
|
Кондиционер |
|
|
Автономный отопитель кабины |
|
|
Автономный подогреватель двигателя |
|
|
РВД в арктическом исполнении |
|
|
Утепление моторного отсека |
|
|
Топливный фильтр с подогревом |
|
|
Поворотный пост управления (180) |
|
|
Погрузочное оборудование |
|
|
Снегоочистительное оборудование |
|
|
Фрезерно-роторное снегоочистительное оборудование (в комплекте с валом отбора мощности, гидростатической трансмиссией, обеспечивающей скорость от 0 км/ч). |
|
|
Щетка дорожная с функцией вертикального подъёма, не требующая демонтажа при работе с автосцепкой (установлена на грузовой полураме) |
|
|
Бульдозерное оборудование с механическим поворотом, требующее демонтажа при работе с автосцепкой |
|
|
бульдозерное оборудование с функцией вертикального подъёма, не требующее демонтажа при работе с автосцепкой (устанавливается на подмоторной либо грузовой полураме) |
|
