Описание
«Петербургский машиностроительный завод» совместно с компанией ООО «Ямалспецмаш» был разработан и изготовлен снегоболотоход ЯМАЛ. Данная машина может поставляться в различных комплектациях: шасси, топливозаправщик, машина для строительства трубопроводов, сварочный агрегат с гидроманипулятором для установки палатки сварщика, машина для строительства зимников, ремонтная мастерская в различной комплектации, лесопожарная машина, кран установленный на колесное шасси и т.д.
Технические характеристики
| Наименование показателя, размерность | Ед. изм. | Значение показателя | ||||||
| Тип | С-7000 | |||||||
| Двигатели |
ЯМЗ-238
|
ЯМЗ-7511 | Cummins B6,7 | Cummins L8,9 | ЯМЗ-536 | ММЗ Д-260 | ММЗ Д-262 | |
| Мощность двигателя эксплуатационная | кВт (л.с.) |
176-243 (240-330)
|
294 (400) | 124,7-227
(170-310) |
220-293,34
(300-400) |
229 (312) | 154,4 (210) | 180 (250) |
| Минимальный удельный расход топлива | г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 208-214(153-157 | 195 (143) | 194,5 (143) | 220 (162) | 220 (162) | ||
| Число цилиндров | V-образные 8-цилиндровые | рядные 6-цилиндровые | |||||
| Воспламенение, охлаждение | Воспламинение от сжатия, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива | ||||||
| Тактность | 4-тактный | ||||||
| Вид топлива | Дизельное | ||||||
| Типы трансмиссий: | |||||||
| Трансмиссия | Гидромеханическая, с гидротрансформатором, двухрежимная, с раздельным включением переднего и заднего хода и переключением скоростей фрикционными муфтами | ||||||
| Общее число передач переднего хода | 4 | ||||||
| Общее число передач заднего хода | 4 | ||||||
| Трансмиссия | Гидромеханическая с гидротрансформатором с переключением передач фрикционными муфтами | ||||||
| Общее число передач переднего хода | 2 | 4 | 4 | 6 | |||
| Общее число передач заднего хода | 1 | 3 | 4 | 3 | |||
| Трансмиссия | Гидромеханическая четырехрежимная, с раздельным включением переднего и заднего хода и переключением скоростей | ||||||
| Общее число передач переднего хода | 12 | ||||||
| Общее число передач заднего хода | 4 | ||||||
| Напряжение в системе электрооборудования | В | 24 | |||||
| Колея, не более | мм | 2 500 | |||||
| База колесная, не более | мм | 5 100 | |||||
| Глубина преодолеваемого брода, не менее | м | 0,8 | |||||
| Дорожный просвет при (статическом радиусе шин, равном 805 мм), не менее | мм |
|
|||||
| под главной передачей подмоторного моста | мм | 555 | |||||
| под осью вертикального шарнира рамы | мм | 485 | |||||
| Скорости движения | |||||||
| передним ходом, не более | км/ч | 45 | |||||
| задним ходом, не более | км/ч | 45 | |||||
| Шины (ширина профиля (дюйм) посадочный диаметр) | 23,1R26; 23,5R25; 26,5R25; 28.1R25; 28.1R26; 29,5/75R25; 66×43.00R25 | ||||||
| Габаритные размеры, не более | |||||||
| длина | мм | 12 000 | |||||
| ширина | мм | 3 600 | |||||
| высота | мм | 3 500 | |||||
| Масса собственная, не более | кг | 19 000 | |||||
| Масса снаряженная, не более | кг | 19 075 | |||||
| Масса сухая, не более | кг | 18 000 | |||||
| Путь торможения при скорости 8,3 м/с (30км/ч), не более | м | 15 | |||||
| Углы поперечной статической устойчивости, не менее | ° | 35 | |||||
| Предельные углы подъёма (спуска), не менее | ° | 20 | |||||
| Уровень внешнего шума, не более | дВА | 89 | |||||
| Фильтры | |||||||
| двигателя воздушный | Инерционно-маслянный или сухого типа | Сухая центробежная очистка и масляный пылеуловитель | |||||
| двигателя масляный | Два- полнопоточный, со сменными фильтрующим элементом и тонкой очистки-центробежный, с реактивным приводом. Допускается установка фильтра грубой очистки вместо полнопоточного | ||||||
| двигателя топливный | Два-грубой очистки, со сменным фильтрующим элементом, тонкой очистки-со сменным фильтром для топлива. В крышке фильтра тонкой очистки установлен перепускной жиклер | ||||||
| Мосты | Жестко закрепленный и балансирный с автоматической блокировкой межколесного дифференциала (No-Spin) | ||||||
| Рулевое управление | С шарнирно-сочлененной рамой | ||||||
| Рабочие тормоза | Пневмогидравлические, дисковые (открытого типа), 2 (либо 4) тормозных суппорта на мосту | ||||||
| Система привода | Пневмогидравлическая | ||||||
| Стояночный тормоз | Сухой диск. Механическое управление | ||||||
| Управление рабочим оборудованием | Гидравлическое | ||||||
| Подвеска передняя | Жесткая, балансирная | ||||||
| Подвеска задняя | Жесткая | ||||||
| Рама | Передняя и задняя рамы шарнирносочлененные. Поворот снегоболотохода обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндрами поворота. Поперечный перекос обеспечивается установкой балансирного подмоторного моста. Подмоторная и грузовая полурамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности. | ||||||
| Заправочные емкости: | |||||||
| Топливный бак, не менее | л | 400 | |||||
| Гидросистема | л | 45 | |||||
| Картер двигателя | л | 33 | |||||
| Картеры главных и бортовых передач ведущих мостов | л | 57 | |||||
| Гидросистемы навесного устройства и управления поворотом, не менее | л | 100 | |||||
| Система охлаждения, не более | л | 60 | |||||
| Тормозная система, не более | л | 4 | |||||
| Угол разворота, не более | ° | 37 | |||||
| Рабочая гидравлическая система, рабочий объем насоса, не менее | См3 | 50 | |||||
| Давление жидкости в гидросистеме рабочего оборудования, не менее | МПа (кгс/см 2) | 16(160) | |||||
| Максимальное усилие сопротивление перемещению органов управления, не более | |||||||
| рычаг переключения режимов | Н (кгс) | 150(15) | |||||
| рычаг переключения передач | Н (кгс) | 40 ( 4) | |||||
| рулевое колесо | Н (кгс) | 50 ( 5 ) | |||||
| педаль подачи топлива | Н (кгс) | 60(6) | |||||
| педаль рабочих тормозов | Н (кгс) | 150(15) | |||||
Снегоболотоходы всех моделей могут дополнительно оборудоваться съемным бульдозерным оборудованием, кунгом, кузовом, цистерной для перевозки воды, цистерной для перевозки ГСМ, гидроманипулятором, крановой стрелой, ТСУ, ССУ, плужным и роторным снегоочистительным оборудованием.
